如今，各個汽車廠商之間，拼配置已經進入了白熱化階段，甚至連車燈都成為了一大賣點之一。并且，也開始有越來越多的司機朋友吐槽，后車或對車車燈太亮，給其它車輛夜間行車帶來了不小的安全隱患。

       眾所周知，奧迪向來被車迷朋友乘坐燈廠，熟悉奧迪的司機朋友也都知道，奧迪車燈不僅酷炫，而且超亮。曾經有車友這么講述，晚上行車時，發現對向來車奧迪開了遠光燈，于是他就閃燈提醒，結果奧迪這時才打開遠光燈，他也才真正感受到奧迪的遠光到底有多亮。

       近日，針對有人提出汽車LED頭燈太亮，反光嚴重，眼睛會被強光刺痛、刺暈，可能對行車安全構成重大隱患，希望進一步規范LED頭燈使用的建議。

       工信部給出了明確回復，表示我國自2012年開始實施《汽車用LED前照燈》強制性國家標準，后續還將繼續跟蹤標準實施情況，積極收集各方面反饋信息，不斷完善有關標準，保障燈光使用安全。

圖片來源：拍信網正版圖庫

       根據工信部的回復表示，為適應行業發展需要，我國自2012年開始實施《汽車用LED前照燈》強制性國家標準。

        其中對LED近光燈和遠光燈的配光限值提出明確要求，包括近光燈對方行車道駕駛員眼點位置照度、遠光燈照度等，與此前實施的GB 4599-2007《汽車用燈絲燈泡前照燈》（傳統鹵素燈泡）要求一致。

        國際上，聯合國法規UN Regulation No.112《關于批準發射不對稱遠光和/或近光并裝用燈絲燈泡和/或LED模塊的機動車前照燈的統一規定》也提出有關限值要求，在相同測試電壓條件下，與我國限值要求相同。

        LED光源具有壽命長、抗震性好、能耗低、結構簡單、體積小、重量輕等特點，有利于車燈布置和多樣化設計，近年來應用越來越廣泛。

        LED燈光照度等要求與傳統鹵素燈是一致的，與國際標準要求也基本相同，但在實際使用過程中可能存在駕駛員不合理使用近遠光或進行非法改裝、使用不符合規定的LED前照燈等問題。

        后續，工信部將繼續跟蹤標準實施情況，積極收集各方面反饋信息，不斷完善有關標準，保障燈光使用安全。（來源：快科技）